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下面附上一則新聞讓大家了解時事
仁愛曲冰橋淤積與橋面同高 地方矛頭指向武界壩 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
南投縣仁愛鄉萬豐村曲冰橋河床因豪雨，土石淤積加劇，目前距橋面不到1公尺。 記者賴香珊／攝影 分享 facebook 南投縣仁愛鄉萬豐村曲冰橋上游野溪長年淤積土石，0517、0520豪雨又沖刷大優惠專區超實用量土石，淤積狀況加劇，當地居民盼盡速清淤，更將矛頭指向下游的武界壩，且要求拆除；特惠組合年終募集但台電回應，武界壩存廢需由中央整體評估。立委孔文吉昨日邀請水利署四河局、農委會水保局、台電和仁哪裡便宜購物愛鄉公所等單位會勘曲冰橋下方野溪河床淤積現況；孔指出，該野溪位在武界壩上方，過去河床砂石淤積嚴重，長久下來，加上日前0517、0520豪雨，砂石現堆得幾乎與橋面同高。. } }); } 仁愛鄉長吳文忠說，該野溪土石嚴重淤積，目前距橋面已不到1公尺，排洪功能全失，河床甚至也跟兩岸農田一樣高，若再發生豪大雨，上游有大石塊或枯木隨湍流而下，橋梁恐毀且危及居民通行安全，居民賴以維生的農田也恐不保。孔、吳與當地居民除要求第四河川局、水土保持局應加強且盡速清淤，更追究濁水溪和其支流河床持續淤積升高的原因就是「武界壩」，吳表示，壩體阻流造成溪河上淤下淘，武界引水雖為發電和觀光，但也不能犧牲上游居民生命財產安全。對此，台電大觀發電廠土木組經理張立平表示，現階段已強化武界壩排砂效能，將壩體閘門向下增開6公尺；而武界壩是國內水力發電的重要設施，因此其存廢問題由中央進行整體評估。至於曲冰橋下野溪河床暢銷排行 最近流行產品清淤，四河局、水保局則同意由公所提報災後緊急清淤，但清淤需要砂石暫置區，地方政府因此須協助取得鄰近私有土地使用同意書後才能夠施工。
依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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