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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北北基宜首長淡蘭百年古道大會師 邁向國際化最後拼圖 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
連續第四年的淡蘭百年山徑大會師，2019台灣步道日「淡蘭x國際」活動今天移師宜蘭外澳舉行，北北基宜4縣市首長及中央部會官員出席，更有來自日本宮城縣11位議員組團前來參與，締結姐妹步道，讓淡蘭古道會師走向首選搶購國際化。淡蘭百年山徑在行政院國家級綠道政策支持下，已成為一條足以代表北台灣自然人文地景的長距離國家級綠道，每年北北基宜4縣市大會師，今年輪到最後一個縣市由宜蘭縣舉辦。. } }); } 主辦的台灣千里步道協會執行長周聖心表示，「步道」是超越國界世界的共通語言，前3年的淡蘭古道大會師在北北基舉辦，今年因日本宮城縣有偶來步道，特別邀請國際友人前來參與，將成為淡蘭百年山徑第一條締結友好結盟的國際步道，見證淡蘭國家級綠道與世界接軌，向世界宣傳台灣獨特的步道生態及人文美景。地主宜蘭縣長林姿妙以流利的日語歡迎致詞。縣政府表示，淡蘭百年山徑是早期先民往返噶瑪蘭廳及淡水廳的重要孔道，不僅保留重要的歷史文化記憶，也極具教育及旅遊觀光潛力。此次縣府與千里步道協會特別選在淡蘭中路宜蘭端重要節點「外澳」辦理活動，未來縣府也將針對淡蘭百年山徑宜蘭端路網進行整體規畫及行銷，為跨縣市路網拼上重要的一塊拼圖。柯文哲說，台北市政府在歷經一年多的努力，已完成了台北淡蘭文化徑的研究調查和定線工作，明年將輪到台北市再次擔任爐主，歡迎大家明年步道日淡蘭會師一起重返淡蘭路網文化歷史意義的起點─剝皮寮；未來台北市也將持續以手作步省錢大作戰網路熱銷商品道方式整理台北市境內所轄的淡蘭山徑。新北市長侯友宜表示，新北市已完成全市淡蘭主線的規畫，去年不僅完成淡蘭北路啟用，也設計識別意象、建置主題網站、出版北路筆記書，未來新北市會陸續修復中路及南路，重現淡蘭的原貌，成為一條傲視國際的長距離步道。大會師後大家共同走向步道，基隆市今天由副市長代表參加。淡蘭百年山徑健行活動，分別由千里步道、藍天登山隊、羅東社大、外澳社區發展協會限時產品活動產品及蘭陽博物館，除了響應第六屆台灣步道日，也帶領民眾健行淡蘭百年山徑，感受淡蘭山海之美。北北基宜首長淡蘭百年古道大會師，今年第四年最後輪到由宜蘭縣舉辦， 柯文哲、林姿妙與侯友宜共同行走步道。 記者戴永華/攝影 分享 本日刷卡獨享好康 facebook 北北基宜首長淡蘭百年古道大會師，今年第四年最後輪到由宜蘭縣舉辦， 柯文哲、林姿妙與侯友宜共同行走步道。 記者戴永華/攝影 分享 facebook 北北基宜首長淡蘭百年古道大會師，今年第四年最後輪到由宜蘭縣舉辦，邀請日本宮城縣友人參加，與偶來步道締結為姊妹的步道，讓淡蘭綠道推向國際化。 記者戴永華/攝影 分享 facebook
10月3日再戰 觀塘案藻礁生態爭議仍無共識
2018年09月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
26日環署舉行第338次環評大會，再次處理攸關第三天然氣接收的觀塘案，此次會議前就已言明不會做出結論，僅作民眾與環評委員意見表達。此次由署長李應元親自主持，由於沒有馬上做出結論的壓力，各方無前次激動，上次退場抗議的5位環委也有4位到場。
不過，仍有民眾擔憂，下一次的會議仍是要在排除民眾參與的狀況下，以表決的方式強勢闖關。李應元在宣布散會時，明確表示下一次的會議就在10月3日（下週三）繼續舉行，至於是否下次就會做出決定，李應元只說「一切按照程序走」，並未正面回應，環委則要求中油下次針對此次的民眾的意見，要以書面逐頁明確回復。
觀塘案雖然遭小組建議退回目的事業主管機關經濟部，但中油提出「迴避替代修正方案」，以再下修開發面積求在環評大會翻案。兩週前12日第337次環評大會中，由於會前行政院長賴清德在媒體放話力拼過關，且各部會官派委員紛紛出動次長級代表出席，讓環團與部分環委大違反團，批評是為了強硬通過此案的「投票部隊」，要求機關代表退席；在爭論一個多小時候，環委鄭明修、王价巨、李克聰、王文誠、劉希平5人選擇退席，會議因人數不足而流會。
當天擔任主席的環保署副署長詹順貴當時表示，將再舉行兩次環評大會來處理，第一次先讓各方代表及開發單位充分表達意見，而這一次會議中，民間與環委仍提出不少問題，甚至質疑中油一年來都是實問虛答，相當不滿意。環委劉小如、王价巨等要求今次不要草率回應，下次再以書面完整回應。
「全民用電需要、全台空品更乾淨。」中油董事長戴謙親自上陣簡報，經濟部、能源局也一再強調，面對未來不斷增加的天然氣需求，不但要以天然氣為供電主力，連燃煤鍋爐也要改採燃氣，但台灣既有的天然氣接收站已經飽和，甚至持續超載，對照鄰國日韓的30至40%的使用率，可知台灣真的需要三接站。
但民間團體長期也一再表態，並非不支持設置接收站，而是不應該選址在觀塘，去衝擊世界獨有的藻礁生態。 退出工業區G1區、工業港棧橋衝擊柴山多杯孔珊瑚仍爭議
戴謙強調，工業區已經從原計畫的232公頃退到37公頃，這一次更退到23公頃，已經完全退出藻礁生態狀況最好的G1、G2、G3區。
「我們在說工業港你偏只說工業區！」民間團體相當不滿，搶救大潭藻礁行動聯盟潘忠政更質疑，23公頃只能做兩座儲槽，明顯不夠用，未來恐怕「頭過身就過」又要以環差變更再做第二期擴建。
柴山多杯孔珊瑚發現者、中研院生物多樣性中心研究員陳昭倫指出，即便工業區開發面積縮小為1/10，但要在外海興建碩大的接收港建物，仍會明顯改變海流、潮汐與飄沙等，將衝擊柴山多杯孔珊瑚與藻礁的棲息環境；再者，也會影響眾多與藻礁相依的生物，例如紅肉ㄚ髻鯊等的育幼場與棲地，一旦破壞，以後怎麼做生態補償、人工魚礁、異地復育都不可能回復。
陳昭倫過去指出中油選擇興建棧橋的部分，正是柴山多杯孔珊瑚的生長區域，無法避開，而中油今次表示，施工區域沒有柴山多杯孔珊瑚，且棧橋將加大跨距至105公尺、僅設7橋墩，影響礁體的面積僅1.3公頃。
中油以永安接收站目前吸引魚類、珊瑚進駐為例，表示建港會讓生態更為豐富，並說明接收站不會排放廢污水，LNG（液化天然氣）船也不會排放廢水，目前全球138座LNG接收站，都沒有影響當地生態。
「如果蓋港那麼好，那全台灣的海岸都做港好了！」鄭明修反駁說，每種生物都有生態角色，蓋港就是改變了原本的生態，就像不應該全台灣每個縣市都要蓋一座101一樣。中油拿永安站沾沾自喜，那些珊瑚因為港是硬質地而附著，他們喜歡平穩的水，但大潭藻礁生物並不適合這樣的環境，「喜歡沙、又會被沙侵蝕」就是大潭藻礁生態系的特色，而永安站的珊瑚也不可能出現在觀塘。
經濟部表示，當地的藻礁原本都遭沙堆積掩蓋，是觀塘開發後發生侵蝕，才漸漸露出，並找出學者提供的照片為證；但當地民眾反駁，藻礁一直都存在，他們兒時都有去玩過的記憶，也有許多老照片可佐證。鄭明修指出，30多年來生態紀錄片導演柯金源就持續拍攝影像；再者，經濟部拿來表達過去當地沒有藻礁的照片，明顯是忽略了潮汐問題，當地的大退潮都是發生在入夜後，經濟部的照片卻是白日，會引起誤導，根本請鬼拿藥單。
而環團對於農委會委託中研院的調查尚未完成，但上次會議時副主委李退之卻一再要求盡快審查相當不滿。環境法律人協會理事長張譽尹批，李退之大受賴清德提拔，上次在會議中要求趕快表決，正是政治力量干預環評制度；李退之當場表達不滿，澄清當日他只是建議按照程序進行討論，並沒有主張馬上表決，這是對他不公平的污衊與指控。 轉戰台北港要18年？ 環委自求專家幫評估 台北台中核四林口都可行
鄭明修表示，此案審查一年多來，中油一直不願對替代方案正面答覆，但中油表示若要移到台北港需要18年工期的說法，他完全不能接受，因此自己拜託了曾參與LNG接收站設計的專家，榕聲工程顧問公司總經理徐順憲幫忙評估。徐順憲提供的資料顯示，台中港、台北港都可以做，林口電廠的卸煤碼頭可以再擴充LNG船席，甚至核四廠也可改建為燃氣電廠並增設接收站。
鄭明修指出，台北港至少在第四期填地工程、南碼頭區第二貨櫃中心、第一貨櫃中心有潛力建設LNG接收站，若有心要做，由行政院出面協調並非難事，且選址台北港，可以讓北部如協和電廠等共用，可以少蓋一些設施與港口，保留自然海岸。但港務公司回應說，目前這三處都已經另有計畫無法使用了。
劉希平也質疑中油說要換到台北港要18年的說詞，建議台電與中油競爭，另提在台北港建置的案子，「兄弟爬山各自努力」看看是否真的要18年，不過台電大潭電廠連忙表示，他們只期待觀塘三接站儘快完工，早日供氣給他們。
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