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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不再只限園區!工研院自駕車 最快6月上路
自駕車成趨勢,而雖然台灣起步比較晚,不過努力追上,而想要佔有一席之地,除了技術還要策略,工研院鎖定發展公共運輸,所研發的自駕車除了在特定場域測試,最快六月份更要在新竹南寮地區上路,產業前景看好,不只有越來越多公司投入、學校也成立相關科系。
自駕車,六月開上路,站穩市場,公共運輸市場大,學校成立系所。
測試人員:「停停停停。」
無人操控自駕車,偵測到前方有人,立刻停住,自駕車技術發展,越來越成熟,結合AI、感知、控制與車輛系統,不管颳風下雨黑夜還是白天,精準度更高,而工研院研發的自駕車中型巴士,從封閉區域測試後,最快在6月份,將在新竹市南寮、舊港區,實際上路。
工研院資公所組長蔣村杰:「這裡就是自駕車的眼睛,這是他前面的攝影機,所照出來的結果,可以看到前側狀況跟左右狀況。」
自駕車台灣起步晚,不只要跟上,還要站穩,除了技術更要有策略運用,工研院先鎖定公共運輸,符合台灣狀況以及需求。
工研院資公所組長蔣村杰:「所以我們在這個計劃當中,我們就發展所謂的AI自動駕駛的系統,然後它綜合了感知的技術,然後配合我們的控制跟決策的單元,組成整個自駕車的百貨優惠年終募集核心技術。」
引以為傲的,還有這個所謂的V2X,也就是紅綠燈偵測,不像國外只靠攝影機,會受到天候環境影響。
工研院資公所組長蔣村杰:「我們自駕車過馬路是聽得懂燈號的,然後它不是用眼睛來看,這個技術就好像把他形容成一般人,就好像是自駕車有它的眼睛,有它的耳朵。」
對於特地場域接駁,像是停車場到博物館、球場等,舒緩塞車狀況,甚至在市區可以實施24小時公車,降低人力短缺以及過勞情況。
2025年自動駕駛汽車市場總規模將達420億美元,到2035年更超過770億美元,人才培育有急迫性,大華科技大學,成立全台第一個自駕車研究中心,開設相關科系。
大華科技大學曾同學:「我是想說未來這個汽車產業,是我們台灣人所需要的一個技術,就目前時代進步來講,自駕車是一個必備的一項技術門檻。」
車輛變革趨勢,從公共運輸到個人需求,相關法令也得跟上,無人載具創新實驗條例,六月實施,只是全力發展周邊產業,碰到緊急狀況時,它到底應該做怎麼樣的判斷
專家提醒,自駕車發展不光是技術層面,還有跟社會倫理判斷的問題。
中共權力集中 增加菁英博奕風險
旺報【記者潘維庭╱台北報導】
大陸改變國家主席任期制,深化黨與國家機構改革,是否意味習近平的權力更加鞏固?觀察「習時代」該用什麼新視角?學者指出,這是大陸為了「集中力量辦大事」的大幅度改革需求,面對新時代,除了政治制度本身,或可從領導人的生命經驗、過去從政行為找到線索。
政大國關中心主任寇健文接受《旺報》專訪表示,大陸取消國家主席任期制,出現權力集中趨勢。不過他指出,當黨章和黨的法規中「集體領導」並未改變,又把「核心地位」放入,兩者看來有些矛盾的內容如何相容或還會怎麼變化,值得注意。
國家主席任期制為何改變?寇健文分析,短期來看,是為了大幅度改革需求的「集中力量辦大事」。他指出,從習近平上任後,推動一帶一路、軍改到深化黨和機構改革,都是大動作,外界批評取消任期制的聲音中,很多沒有考慮到大陸這方面的需求。大陸在面對當前內部、對外挑戰重重的情境中下,若不集中力量,難以打破既有利益糾結。
不過,寇健文也指出,長期來看,取消任期制,政治菁英間的博奕從「非零和」變回「零和」,鬥爭可能會變得激烈,施政糾錯機制也受影響,領導人的人身安全與健康情況更加關鍵,任期中若有預期外情況出現,外界也會關注短期內誰來「頂著」、接任者是誰。
他提到,國家副主席王岐山必要時能當「救火隊」,且他主管的反腐、中美貿易都是重要事務,但因年齡不會成為接班人。另外,下一個接任者會不會變成弱勢領導人,上世紀80年代末「老人政治」是否在後習時代重現,這些都是外界觀察之處。
該如何面對「習時代」的新形勢?寇健文表示,當過去的慣例不可靠,先前的68歲劃線離退不見得會持續時,要用新的思考框架去看待,試圖理解與預測出可能決策。







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